Carrozzina statunitense
Pedigree - Bilt Rite
primi anni '50
Questa carrozzina dei primi anni '50, porta sui fianchi della scocca, il logo
del brand inglese Pedigree.
E' stata tuttavia costruita su licenza, negli U.S.A. dall' azienda Bilt Rite
di New-York, il cui logo si trova applicato alla parte anteriore della culla.
Non conosciamo le vicissitudini che hanno portato in Italia questo splendido
esemplare, molto raro in Europa.
Io l'ho trovato in un mercatino nei dintorni di Rimini.
Particolari costruttivi
La scocca. molto grande, è in legno, verniciata esternamente in blu scuro;
internamente, l'imbottitura è ricoperta da tessuto gommato color
bianco-crema, in sostituzione del precedente, molto deteriorato, in vinile.
La capotta e il coprigambe che era mancante, sono rivestiti internamente
con lo stesso materiale usato per la scocca, ed esternamente
con tessuto idrorepellente.
La borsa porta oggetti è originale.
L' impugnatura, montata su due supporti a collo d'oca, è costruita con
un materiale molto simile alla madreperla.
Molto particolare lo chassis di questa carrozzina.
I due elementi tubolari a forma di C, ai quali sono fissate le sospensioni
della culla,sono in acciaio cromato,come le sospensioni stesse;
questi elementi sono quasi certamente di origine Pedigree.
Sono sicuramente di origine americana i due assali e il particolare sistema
di frenatura (di stazionamento) su tutte quattro le ruote.
Questa particolarità è dovuta alla necessità di adeguarsi alla normativa
statunitense (si nota nelle immagini di carrozzine americane del periodo).
Assali e sistema di frenatura sono verniciati in argento.
Le ruote di grande diametro, due da 20" e due da 22" sono montate su
cuscinetti a sfere.
Le coperture non sono a sezione piena, bensì con l'interno a camera
(tipo ballon) per assorbire meglio le sollecitazioni del terreno.
Sono di costruzione americana.
Particolare e ben conservato il materassino presente all'interno
della culla il quale, presenta ancora le etichette originali, una delle quali,
con i riferimenti normativi dell'epoca.
Condizioni prima del restauro
La carrozzina presentava i segni del tempo e dell'usura.
La scocca in legno, si presenta esternamente con la vernice molto graffiata
e in qualche punto, il legno è scheggiato.
Il fondo della culla è rotto e quindi da sostituire.
Il tessuto esterno della capotta è strappato in più punti;
manca il coprigambe;
è presente invece la borsa porta oggetti originale, in buono stato.
Il telaio, la parte verniciata in particolar modo, in misura minore
le parti cromate, è ossidato.
Le ruote sono pure molto ossidate; le coperture originali in gomma
sono invece discrete.
Il restauro
Il lavoro è iniziato smontando la completamente la carrozzina:
- ho staccato la scocca dal telaio
- smontate le ruote
- smontati i colli d'oca e l'impugnatura dalla scocca
- smontato il fondo e l'imbottitura della culla
- tolta la capotta
Il primo passo è stato, togliere completamente i resti della verniciatura
originale e l'ossido dal telaio e in seguito levare l'ossido e lucidare
le parti cromate.
Successivamente ho provveduto ad applicare una mano di antiruggine
sulle parti del telaio non cromate.
L'operazione successiva è stata applicare la finitura in tonalità argento.
Il telaio è così completato.
Nel frattempo ho tolto l'ossido dalle ruote e le ho lucidate
(la differenza si vede).
Il lavoro sulla scocca l'ho svolto così:
ho stuccato le parti scheggiate e altre piccole superfici esterne della culla,
successivamente ho carteggiato tutte le superfici in preparazione
alla verniciatura a spruzzo con il colore originale.
Ho ricostruito il fondo danneggiato.
Il passo successivo è stata la verniciatura a spruzzo della culla.
In seguito ho applicato nuovamente i loghi precedentemente tolti
e lucidati;
ho riportato a pennello le modanature bianche sui fianchi della culla.
Sono passato in seguito al rifacimento degli interni con il nuovo
tessuto gommato in sostituzione di quello rovinato, in vinile.
La capotta e il coprigambe sono stati ricostruiti da Ruud Mors -
Ouderwetse Kinderwagens - Olanda.
Il risultato finale, per me, riassemblato il tutto, è stato
molto soddisfacente.
